Konferansa Bazirganî û Geşepêdanê ya Neteweyên Yekbûyî (UNCTAD) bang li barkirin û lojîstîka cîhanî kir ku bi rêya zêdekirina veberhênanê di binesaziyê û domdariyê de, ji bo amadekariya krîzên pêşerojê, berxwedana zincîra dabînkirinê ava bikin. UNCTAD her wiha ji benderan, fil û girêdanên hundirîn daxwaz dike ku derbasî enerjiya kêm-karbon bibin.

Li gorî weşana sereke ya UNCTAD, 'Nirxandina Veguhestina Deryayî ya 2022', krîza zincîra dabînkirinê ya du salên borî nelihevhatinek di navbera dabînkirin û daxwazê ​​​​de ji bo kapasîteya lojîstîkê ya deryayî de nîşan daye ku bûye sedema bilindbûna rêjeyên barhilgir, qerebalixî û têkçûnên giran di zincîrên nirxa gerdûnî de.

Digel daneyên ku nîşan didin ku keştî ji %80 zêdetir kelûpelên bazirganî yên cîhanê hildigirin, û di piraniya welatên pêşkeftî de rêjeyek hîn bilindtir heye, pêdivîyek lezgîn heye ku li hember şokên ku zincîrên dabînkirinê têk didin, enflasyonê zêde dikin û bandorê li jiyana feqîran dikin, berxwedanek ava bikin. Di raporê de hatiye weşandin.

Pêdiviya lojîstîkî ya teng û daxwaza zêde ya ji bo kelûpelên xerîdar û bazirganiya elektronîkî, rêjeyên barkirina konteyneran di sala 2021an de pênc qat ji asta berî pandemiyê bilindtir kirine û di destpêka 2022an de gihîştine lûtkeya herî bilind, û bi vî awayî bihayên xerîdaran bi tundî bilind kirine. Rêje ji nîvê sala 2022an vir ve daketine, lê ji ber krîza enerjiyê ya berdewam, ji bo barên tankerên petrol û gazê hîn jî bilind in.

UNCTAD bang li welatan dike ku guhertinên potansiyel ên di daxwaza barkêşiyê de bi baldarî binirxînin û binesaziya benderan û girêdanên hundirê welêt pêşve bibin û nûve bikin, di heman demê de sektora taybet jî tevlî bikin. Li gorî raporê, divê ew girêdana benderan jî baştir bikin, cîh û kapasîteya depo û embaran berfireh bikin, û kêmasiyên ked û alavan kêm bikin.

Raporta UNCTAD her wiha destnîşan dike ku gelek astengiyên zincîra dabînkirinê dikarin bi rêya hêsankirina bazirganiyê jî werin sivikkirin, bi taybetî bi rêya dîjîtalîzekirinê, ku demên li bendê û derbasbûnê li benderan kêm dike û pêvajoya belgeyan bi rêya belge û dravdanên elektronîkî leztir dike.

Raportê got ku lêçûnên deynkirinê yên bilind, perspektîfeke aborî ya tarî û nezelaliya rêziknameyî dê veberhênanê di keştiyên nû de ku emîsyonên gazên serayê kêm dikin, bêhêvî bike.

UNCTAD ji civaka navneteweyî dixwaze ku piştrast bike ku welatên ku ji guherîna avhewayê herî zêde û ji sedemên wê herî kêm bandor bûne, ji hewildanên ji bo kêmkirina guherîna avhewayê di veguhastina deryayî de bandorek neyînî nebînin.

Entegrasyona horizontal bi rêya yekbûn û kirînê di pîşesaziya barkirina konteyneran de şoreşek çêkiriye. Şîrketên barkirinê jî bi veberhênana li operasyonên termînalan û karûbarên din ên lojîstîkî, entegrasyona vertîkal dişopînin. Di raporê de tê gotin ku ji sala 1996an heta 2022an, para 20 barkêşên herî mezin di kapasîteya konteyneran de ji %48 zêde bûye û gihîştiye %91ê. Di pênc salên borî de, çar operatorên sereke para xwe ya bazarê zêde kirine û ji nîvê zêdetir kapasîteya barkirina cîhanê kontrol kirine.

UNCTAD bang li rayedarên pêşbaziyê û benderan dike ku bi rêya tedbîrên parastina pêşbaziyê bi hev re bixebitin da ku yekbûna pîşesaziyê çareser bikin. Raport hevkariya navneteweyî ya mezintir dixwaze da ku li dijî tevgerên dijî-reqabetê yên sînor di veguhastina deryayî de, li gorî rêgez û prensîbên pêşbaziyê yên Neteweyên Yekbûyî, şer bike.