Ez bawer dikim ku gelek karkerên tamîrkirina makîneyan dema ku makîneyên xwe vekirine ev raman li wan hatiye serê wan.kargeha dirûnê, makîne dikare were tamîrkirin, gelo kirîna komek aksesûaran û danîna wan li hev çi dijwar e? Bê guman na.

Çima piraniya mirovan telefonên nû dikirin?

Em vê mijarê ji du aliyan ve nîqaş dikin: gelo baş e ku em bi xwe wê kom bikin an na, û gelo hêjayî wê ye.

Ka em bi komkirina wê bi xwe dest pê bikin.

Pêşî: ji lingê makîneyê,kamerabox, plakaya,gêr, plakaya jorîn û pêkhateyên din hewceyê pîrbûna xwezayî ne da ku stresê ji holê rakin da ku aramî û rastbûna pêkhateyan misoger bikin. Kargehên makîneyên bi kalîteya bihêz dê herî kêm nîv sal berê bixebitin, bi bayê, rojê, baranê, çar werzan guherînên germahiyê yên têra xwe envanter bikirin da ku stresê li ser pêkhateyan ji holê rakin, dema benda komkirinê ya xwe heye?

Duyem: Sê cureyênkamerayan, kameraya knitkirî(di nav çemberê de / girêdin),kameraya kişandinê(çember danîn / kişandin),kamerayê winda bike(xeta guhêrbar /şaş), pir hêsan rast e. Lê hûn dizanin çend caran xêza kamê di kargeha makîneyan de hatiye vekirin û dubare ceribandin? Dema derziya zextê hinekî kûrtir an hinekî kêm e, dema derziya zextê hinekî dirêjtir an hinekî kurttir e, meyla xêzê hinekî hêdîtir an hinekî tûjtir e, derzî hinekî bilindtir an hinekî nizmtir e, û hwd., cûdahî pir piçûk e, bandora qumaşê hezar kîlometre dûr e. Ev çareseriyên çêtirîn in ku piştî guhertin û sererastkirina dubare piştî bersivên ji daxwaza bazarê û ceribandinê têne dîtin. Ma lêçûnên ceribandin û xeletiyê hêjayî wê ne?

Têbînî: Cûdahiya di navbera xêzên her du kamerayan de tenê hindik e, lê bandor pir cûda ye.

Sêyem: ewmakîneya dirûnê ya dorhêlTenê qutiya kamê girîng e, ya din ne girîng e! Ma bi rastî ev rast e? Rastbûna qutiya kamê (sîstema loop) girîng e, lê ev nayê wê wateyê ku pergalên din ne girîng in. Çawa ku motora otomobîlê girîng e, şasî û sîstema frenê ne girîng in? CPUya komputerê girîng e, karta grafîkê, bîr ne girîng e? Çiqas qutiya kamê baş be jî, mekanîzmayeke veguhestinê ya sabît û rast, mekanîzmayeke xwarina têl, mekanîzmayeke kişandinê û endamên piştgirîyê tune ye, gelo ew dikare bi qumaşek baş derkeve? Bê guman, hûn dikarin bibêjin ku ez têl û perçeyên din ên çêtirîn dikirim, lê ji bîr nekin ku mebesta orîjînal a civîna wan ew e ku lêçûnan teserûf bikin, mekanîzmayên veguhestinê û pêkhateyên piştgirîyê hewceyê pîrbûn û qedandina xwezayî ne, û kargehên makîneyên hêja dikarin li gorî bihayê marqeya xwe û pozîsyona bazarê kombînasyona herî guncaw hilbijêrin, di rêza bihayê xwe de amadekariyek hevseng a encamên çêtirîn bikin.

Çaremîn: Patchwork herî kujer e, her marqeyek pergalên makîneyan bi salan e hatine sererast kirin, û hin kes li vir in ku hinekî li wir hilbijêrin. Hilberînerên parçeyan li ser bingeha sêwirana kargeha makîneyên dorhêl in da ku parçeyan hilberînin, cîhê taybetî û çarçoveya serîlêdanê ne diyar e, û marqeyên cûda yên makîneyan ne hewce ne ku guncan bin. Bê guman, hin heval dê bibêjin ku min modelek diyarkirî ya marqeyek diyarkirî dît, hilberînerên parçeyên yedek ên wî yek bi yek dîtin, û wan ji bo montajê kirî.

Em texmîn dikin ku hûn girêdayî ne, hemî astengiyan rakin. Piştî hin operasyonan, em bibînin ka ew hêjayî wê ye: qezenca navînî ya kargehên makîneyan di pîşesaziya makîneyên dorhêl de ji %10 kêmtir e, ku di heman demê de pîrbûna xwezayî, lêçûna envanterê, lêçûna dema berhevkirinê, lêçûna piştî firotanê, û xetera deynên xirab jî dihewîne. Hejmara parçeyên yedek ên ku hûn bikirin bi kargeha makîneyan re ne rêzek mezin e, û biha dikare yek be, ji bilî vê, divê hûn bi her hilberînerê parçeyên yedek re li ser dema radestkirinê û dema hesabê biaxivin. Bi vî rengî, ew gelek dem û enerjiyê lêçûn dike, û dibe ku lêçûn xilas neke, lê di heman demê de di xetereyek mezin de ye, di rewşê de ku bandora cilê baş nebe, sedem nayê dîtin, tewra piştî firotanê ya bingehîn jî tune be, hûn nekarin aksesûaran ji hev veqetînin da ku wê vegerînin.

Ji ber vê yekê divê tiştên profesyonel ji kesên pispor re werin hiştin ku bikin!