Pargîdaniyên barkirinê meylê xwar kir û bihêz kir, digel ku Orient Overseas International% 3.66 zêde bû, û Keştiya Pasîfîkê ji% 3 zêde bû.Li gorî Reuters, ji ber zêdebûna domdar a fermanên firotgehan berî hatina demsala kirrûbirra Dewletên Yekbûyî, zêdebûna zextê li ser zincîra peydakirina cîhanî,rêjeya barkirina konteyniran ji Chinaînê berbi Dewletên Yekbûyî ve gihîştiye rêjeyek nû ya ku ji her qutiyek 40 lingî zêdetirî 20,000 dolarî ye..

Belavbûna bilez a vîrusa mutant Delta li çend welatan bûye sedema kêmbûna rêjeya gerîdeya gerdûnî ya gerdûnî.Bahoza herî dawî ya li herêmên peravên başûrê Çînê jî bandorek xwe heye.Philip Damas, rêveberê kargêriya Drewry, pargîdaniyek şêwirmendiya deryayî, got, "Zêdetirî 30 sal in me ev yek di pîşesaziya keştiyê de nedîtiye.Tê texmîn kirin ku ew ê heya sala 2022-an a Sersalê ya Çînî bidome”!

Ji Gulana sala borî ve, Endeksa Konteynirê ya Global Drewry% 382 zêde bûye.Zêdebûna domdar a rêjeyên barkêşiya deryayê jî tê wateya zêdebûna berjewendiya pargîdaniyên keştiyê.Vejandina aborî li ser milê daxwaziya cîhanî, nehevsengiya îthalat û hinardekirinê, kêmbûna karbidestiya veguheztina konteyner, û kapasîteya keştiya konteyner a teng, pirsgirêka kêmbûna konteyner girantir kiriye, bûye sedema zêdebûnek berbiçav di rêjeyên barkêşiya konteyner de.

Bandora zêdebûna barkêşiyê

Li gorî daneyên mezin ên Rêxistina Xwarinê ya Neteweyên Yekbûyî, endeksa xwarinê ya cîhanê 12 meh li pey hev zêde dibe.Veguhastina berhemên çandiniyê û madenê hesin jî divê bi rêya deryayê bê kirin û nirxê madeyên xam ber bi bilindbûnê ve diçe, ev jî ji bo piraniya kompaniyên cîhanê ne tiştekî baş e.Û di benderên Amerîkî de bargiraniyek mezin heye.

Ji ber dirêjbûna heyama perwerdehiyê û nebûna ewlehiya kar ji bo deryavanan ji ber nexweşiyê, kêmbûnek cidî ya deryavanên nû heye, û hejmara deryavanên resen jî pir kêm bûye.Kêmasiya deryavan serbestberdana kapasîteya barkêşiyê bêtir sînordar dike.Ji bo zêdebûna daxwazê ​​li bazara Amerîkaya Bakur, bi zêdebûna bihayê neftê ya cîhanî re, enflasyon li bazara Amerîkaya Bakur dê bêtir xurt bibe.

Mesrefên barkirinê hîn jî zêde dibin

Piştî guheztina nirxê kelûpelên giran ên wekî hesin û pola, bilindbûna nirxê keştiyan vê dewrê jî bûye cihê bala hemû aliyan.Li gorî kesên hundirîn pîşesazî, ji aliyekî ve lêçûnên barkêşiyê zêde bûne, ku ev yek jî buhaya kelûpelên ku ji derve tê kirin pir zêde kiriye.Ji aliyê din ve, qerebalixiya barhilgiran dem dirêj kir û lêçûnên veşartî zêde kir.

Ji ber vê yekê, qerebalixiya portê û bilindbûna bihayên barkirinê dê kengî bidome?

Ajans di wê baweriyê de ye ku di sala 2020-an de dê rêza veguheztina konteyneran bêhevseng be, û dê sê qonax hebin ku tê de qedexeyên vegerandina konteynerên vala, îthal û hinartina nehevseng, û kêmbûna konteyneran dê zêde bibe, ku dê bi girîngî peydakirina bi bandor kêm bike.Pêşkêşî û daxwaziya pêşkeftî teng e, û rêjeya barkêşiya cîhê dê pir zêde bibe.Daxwaza Ewropî û Amerîkî berdewam dike,û rêjeyên bilind ên barkêşê dibe ku heya çaryeka sêyemîn a 2021-an berdewam bike.

"Bihaya bazara barkêşiya heyî di çerxek bihêz a bilindbûnê de ye.Tê pêşbînîkirin ku heya dawiya sala 2023-an, dibe ku tevahiya bihayê bazarê bikeve nav rêza paşvekişandinê."Tan Tian got ku bazara barkirinê jî çerxek heye, bi gelemperî çerxeyek 3 û 5 salan e.Herdu aliyên peyda û daxwazê ​​yên barkirinê pir çerxîkî ne, û vejandina li ser milê daxwazê ​​bi gelemperî kapasîteya aliyên peyda dike ku di du an sê salan de bikeve çerxek mezinbûnê.

Di van demên dawî de, S&P Global Platts Global Edîtorê Giştî yê Barkirina Konteyner Huang Baoying di hevpeyivînek bi CCTV re got,“Tê pêşbînî tê kirin ku rêjeyên barkêşiya konteyner heta dawiya vê salê zêde bibe û di çaryeka yekem a sala bê de paşde biçe.Ji ber vê yekê, rêjeyên barkêşiya konteynerê dê bi salan hîn jî bimîne.Bilind."

EV Gotar JI HEFTENEYA ABORÎ ÇÎNÊ HAT DERXISTIN